最全的車型歷史：YAMAHA YZF- R1進化史

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最全的車型歷史：YAMAHA YZF- R1進化史 說起山葉的騎士車YZF-R1，大家一定都很熟悉，但是R1的歷史你知道嗎？R1的騎士怎麼能不了解戰車的前身今世呢？今天就和你一起回顧山葉YZF-R1的進化史！

YZF-R1前身——FZR1000FZR1000是山葉第一部一公升級的超級跑車，它的出現標誌著山葉在超級運動車型領域從二衝程開始向四衝程轉變。從1987年第一代FZR1000，到1995年最後一版FZR1000，山葉做出的一系列嘗試和研發都為YZF-R1的推出做好了準備，一款即將創造輝煌的車型即將橫空出世！

1998 初代YZF-R1 998cc 150HP

初代R1延續了FZR1000的五汽門引擎

1999年修改油箱內的主副油箱比例後的初代R11998年，山葉推出第一台公升級跑車——R1。初代R1繼承了FZR1000的排氣可變閥門EXUP以及五汽門技術。引擎方面，初代R1拉高變速箱軸心位置，縮短了直四引擎的長度，搭配Kehin CV 40mm化油器的998cc直四引擎，擁有當時最強的引擎輸出——150ps/10,000rpm。初代R1的最大扭力為108Nm/8,500rpm，重量也是當時最輕的177kg。

2000年二代YZF-R1 998cc 150HP

二代R1引擎：改善潤滑，並結合TPS

2001年的YZF-R1是在上一版的基礎上，外觀略作改動而成2000年，二代R1進一步強化了油門的反應與操控性，把化油器與油門位置感應器TPS相結合，強化低轉反應；二代R1還通過新設計的凸輪軸與改善潤滑方式，有效漸少引擎內部磨擦，也降低了引擎運轉噪音，讓R1擁有較寬廣的動力域，同時車重也減輕為175kg。變速箱部份採用鉻鉬處理的換檔軸以及全新設計的換檔機構，能更有效減少換檔的空窗期。

2002 三代YZF-R1 998cc 152HP

三代R1的尾燈改為LED設計

2003年YZF-R1在上一款的基礎上，線條、圖案略作改變而成。2002年的YZF-R1為其歷史翻開了新的一頁，R1開始採用FI電子燃油噴注系統，同時還有裝有三路催化裝置的全新鈦合金排氣管，令3代R1符合歐Ⅱ的排放標準。其他新設計包括LED後尾燈、置於油箱上部的空氣過濾盒等。經過改良的發動機也令最大馬力提升至111.8kw（152匹），全車凈重則降低至174公斤。另外，黃金雙子星卡鉗和超轉燈也都出現在這一代的R1中。