騎乘的觀念騎乘的技術排氣觀念/選擇

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騎乘的觀念騎乘的技術 : 排氣觀念/選擇 國內很多車友，都會在自己的愛車上面更換，改裝的排氣！！目的上面我想多半都是聽覺的享受。以及視覺上面的感官！！有時候跟車友聊天的時候，問他為什麼想改裝排氣管？其實多半主要原因都是以上兩個。當然還有一種說法就是：提升動力。但是真的只要換個排氣，就能夠輕易的提升動力嘛？還是只是自欺欺人罷了？我們今天就針對改裝排氣的部份，來討論。今天主題是：改裝排氣的作用排氣的概念：一部內燃機的動力行程順序：近氣 > 壓縮 > 燃燒 > 排氣。大致上我們的引擎就是透過這樣的循環，產生動力。每個行程都非常的重要，這之間。又屬排氣！！最後一個部分。最受大眾寵愛，原因很簡單，因為他最簡單。而且我們看的到，我們感受的到。我們聽的到！！多半車友的排氣改裝，我想都是滿足自身的聽覺饗宴而已。其實實質上效應卻不一定好。回壓：大多數人，只知道改裝排氣，卻都忽略了一個狠重要的東西。也就是回壓，回壓是什麼？回壓指的就是，氣體前進的時候，同時對後方氣體造成的壓力。我們引擎的排氣做動，並不是一氣呵成的，他是靠密集的一次又一次密度很高的氣體，讓前方氣團與後方的氣團之間形成負壓力狀態。假如這之間前後氣團的距離適當，那中間的負壓力就會馬上吸引下一次的氣團，形成了往前方牽引的力量，這種銜接最為順暢，讓引擎的力量輸出發揮的最極致的效益就得靠，適當的回壓！！。相反，如果我們的回壓不足，造成前後氣團的距離太過相近。那就變成前方氣體會阻礙了後方氣體的前進，這樣在排氣上面相對性的因為氣體互相阻礙，這樣代表我們的回壓過大，氣體互相阻礙就會造成引擎輸出上面的阻礙相對性的如果前後氣體之間的距離太過遠，造成前方氣體吸不了後方氣體。這樣也相對會阻礙到了排氣的效果，管子太暢通了無法造成適當的回壓，也就是回壓不足。不管我們騎乘的是什麼總類的車型，以及多少cc數摩托車，要把引擎的力量輸出發揮到最大的功效，最大的關鍵之一就是要有可以「穩定維持適當的回壓」。

排氣的三大材質：不鏽鋼材質：此材質，最主要的成份是利用「合金成分」為鉻（cr）在鋼的材質裡頭加入了鉻他會讓管子本身的表面，產生防鏽的氧化膜。他能夠有效的保護，排氣的材質不受到空氣，水份或者酸鹼性的腐蝕。此材質的強度高，也能夠抗腐蝕。在加上在悍工上面，是比較點單的一種，成本也是最低。他的缺點在於，由於材質性的問題，所以重量上面偏重，而且散熱的效果也比較差一點。鈦合金材質：鈦合金最吸引眾多玩家改裝的原因是因為，他比鋼的材質還要來的輕上許多，而且強度也夠高。我們假設一台1000cc四缸的摩托車，他的原廠排氣搭配總重量是16公斤，那更換了鈦合金製造的排氣，可能只剩下三～四公斤。這之間足足相差了約12公斤左右。如果一台車子重量約200公斤，那相當於達到了6%左右的輕量化，這是很可怕的數據。因為這樣，導致國際製造改裝排氣的大廠紛紛的推出，鈦合金排氣來提供給消費者改裝，也因為這樣廠商之間就開始的價格戰，在有些高階的摩托車，在原廠的配備上面也會採取鈦合金材質排氣。他還有一個相當重要的特點，就是導熱的效果透過材質性的特色，在導熱上面比不鏽鋼材質的更快。

鈦合金還有一個吸引人的地方，那就是他的顏色。每個排氣管廠商都有自己獨特的顏色，金色、藍色、甚至彩虹色鈦合金本身的顏色是銀色，他能夠變化出這麼多的顏色，主要是透過鈦合金表面的氧化皮膜，他透過了高溫加熱促進鈦合金的氧化，使皮膜加厚，光線在透過厚皮膜產生折射，藉由光線折射在來改變表面的顏色。他的依序變色的過程：棕色、藍色、紫色、綠色、黃綠色、粉紅。要達到這些顏色，排氣本身的溫度得達到約500度的高溫，至於我們常常看到的motoGP甚至出現了，淡紫色那溫度更高達600度以上。因為溫度表面產生的變化

碳纖維材質：碳纖維材質主要是利用，復合式材質。他利用了壓克力樹脂和碳素加工所產生的「纖維」這種纖維的抗拉強度非常的高，甚至比鋼鐵還要高，所以他能夠利用少數的材料就做到抗拉性。因為使用材料較少，其重量也是最輕。這也是為什麼在幫車子做輕量化的時候，很多都會考慮碳纖維製品的主要原因之一。由於纖維的紋路關係，他只有在橫向受力的時候才能發會最大個功效。所以碳纖維製作的排氣祇能應用在尾段的部份。不過也因為他特殊性的材質，他的耐熱度可以高達1000~1500度，所以在尾段的部份更具有防燙效果，散熱也是最棒的材質。

左圖為碳纖維尾段排氣安裝：大致上分成四種方式1尾段：通常只換尾段，多半是為了聲音的改變，跟外觀上的視覺。輕量化也是！！但是其實對引擎輸出的功能效益不大。甚至有些還會影響回壓，變成排氣不順。馬力提升：2~3匹2中～尾段：更換中尾的部份，主要是把觸媒給拿掉。讓排氣達到順暢，也能不會容易造成回壓的困擾，馬力的提升也最為明顯。馬力提升：4~5匹3街道版全段：全段顧名思義，就是從引擎出口開始一路到底的排氣，這種作法基本上已經變成直通的效應。他得搭配供油電腦，來調教供油比例，而且在回壓的設計上面，也透過專業廠商的設計效果很好。不過相對性的，排氣量的增加也不考慮當地的環保法規問題。馬力提升：6~8匹 4競賽專用：競賽專用的多半連材質上面也相對的比較輕，口徑也相對的會比較大一點，不過這樣都會造成回壓過低，（有些車子放炮）多半都是回壓過低。所以在供油電腦方面也得設定調教，就連空濾的部份由於排放的速度變快，所以也得再更換高流量的空濾。文章未完，點擊這裡閱讀全文! 來源：bbs.moto8.com

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