美國司法史上最懸疑劫機勒贖案，在四十年後露出破案曙光

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「叔叔是劫機者」 40年懸案露曙光
中時更新日期:"2011/08/08 05:30" 潘勛／綜合報導

中國時報【潘勛／綜合報導】

美國司法史上最懸疑的「Ｄ.Ｂ.庫柏」（D. B. Cooper）劫機勒贖案，在四十年後露出破案曙光，奧克拉荷馬州的瑪莉亞.庫柏女士言之鑿鑿，她已過世的叔叔「Ｌ.Ｄ.庫伯」便是劫機者。消息傳出後，美國聯邦調查局已著手偵辦。

瑪莉亞回憶說，案發那年她八歲，感恩節假期到祖母家，當時兩個叔伯都在，她聽到他們在計畫做案，但不曉得想做什麼。感恩節當天，她看見叔伯回來，與她爸爸討論做案經過，還說家中的經濟問題從此解決。

「Ｄ.Ｂ.庫柏」劫機案發生在一九七一年十一月廿四日感恩節假期。一名男子使用丹.庫柏（Dan Cooper）的假名，在奧立岡州波特蘭市登上西北航空三○五班機，以公事包裝有炸彈為名，劫持機上乘客及機組員。

後來飛機降落，庫柏順利拿到廿萬美元及四具降落傘，命令飛機再度起飛，目的地是墨西哥，但他在途中竟然打開機艙後門，跳傘逃逸，從此生不見人，死不見屍。

案發後，聯邦調查局展開大規模搜捕，但沒有結果。一九八○年二月，華盛頓州一名男孩在河邊汙泥找到一個背包，裡頭有二百九十張廿美元鈔票，經對照號碼，當局確定是庫柏贓款。

瑪莉亞表示，她的的叔叔在感恩節大清早回到家中，身上有撞傷，襯衫上有血。她最後一次看到叔叔是在一九七二年，此後他便遠離家人，連三年後她祖母的葬禮都沒參加。她相信這位叔叔過世於一九九九年。

（D. B. Cooper）劫機事件

1971年的一個雨夜，攜帶劫機所得的20萬美元的D.B.庫珀，從一家波音727飛機上一躍而下，縱身跳進了一個美國現代神話：他是除“9·11”那兩起之外，美國唯一沒有抓獲的劫機犯，民間對他的瘋狂追捧和演繹也從來沒有停止過；他的出現，促使美國聯邦航空管理局修改安全條例，減少更多空中犯罪的可能性。

1971年11月24日，感恩節的前一天。
　　下午，在俄勒岡州的波特蘭機場，一名四十多歲、身高約六英尺的男子，手裏提著公事包與帽子，臂上掛著一套黑色風衣，買了一張到西雅圖的單程票，票上的名字為“丹·庫珀”。他登上美國西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）NW305班機。16:35，波音727客機起飛，飛機上共有六名機員、三十六位乘客。
　　全身黑色裝束的庫珀有個高聳直挺的鼻子，薄嘴唇，寬腦門，梳著光滑的背頭。他坐在最後一排，點了一根煙，叫了一杯波旁威士卡和一罐蘇打水，一切看起來和其他乘客無異，甚至還塞給空姐佛羅倫絲·莎夫娜一張紙條。

　　莎夫娜是個漂亮性感的23歲空姐，總被乘客調戲，以為又是個索要電話號碼的紙條，她隨意地塞進了口袋。但那個男人說：“你最好看看，我有炸彈。”紙條上寫著：你們被劫持了，我帶著炸彈，你坐到我身邊來。莎夫娜看到了張開口的旅行箱，裏面有一堆導線一塊電池和六根火藥。莎夫娜緊張壞了，又很疑惑：他不像大部分劫機去古巴的政治逃犯，他非常有禮貌，甚至是個紳士，他堅持要付清飲料錢2美元，給了20塊，其他不用找了當小費。
堪稱完美的劫機過程
　　庫珀的要求是：在下午5點前湊齊20萬美元，全部是20美元一張的，裝進一個帆布包；兩個前身降落傘，兩個後身降落傘（事後分析他為了防止機組提供假降落傘）；西雅圖的警方、聯邦調查局緊急張羅之下，於17:24通知機長準備妥當。15分鐘後，飛機降落在西雅圖西塔克機場，當時天氣情況非常糟，暴風雨撲打著機身。機艙外面，聯邦調查員已經籌集好庫珀要求的贖金，並在周圍佈置了很多狙擊手。在庫珀要求之下，飛機停在機坪的一個角落，客艙熄燈。除了三位前艙組員與一位空中小姐之外，其他的人全部順利走下飛機。飛機加油的時候，航空公司職員帶著庫珀要求的20萬美元（全部是20美元面值，總重量就有21磅）以及降落傘登上了飛機。

此時，有一位聯邦航空署（FAA）的官員，還表示希望上飛機來勸說他放棄這種盜匪行為，當然遭到庫珀的拒絕。不過從頭到尾，根據機員的回憶，這位飛機大盜的態度一直保持溫和與理性。

19:46，加滿油的飛機再度起飛。庫珀下令飛往墨西哥市，但要求機員維持高度在10000英尺以下、速度150節以下、起落架不得收起、襟翼設定15度、機艙不得加壓。飛行員表示這種狀況下無法飛到墨西哥市，於是他同意在雷諾市落地加油。當然，警方也都猜得到，他很可能會跳傘逃逸，而且說不定會挾持至少一位機員跟他一起跳機，所以沒人敢在降落傘上動手腳。但是空軍還是派出一架F-106戰鬥機，試圖示定他的跳傘位置。

起飛後不久，庫珀就要空姐到前艙去，不准出來。此時他割下一個降落傘的傘繩，把錢袋（廿一磅重）縛在身上。20:00，儀錶板上的警告燈亮起，顯示機尾的登機門被打開。此時飛機正飛過橫貫華盛頓和俄勒岡兩個州的卡斯克德山（Cascade Mountain）。機長Bill Rataczak透過艙內電話問：“有什麼要幫忙的嗎？”
　　“沒有！”這是他說的最後一句話。
20:24，飛機感到一陣抖動。機員們相信，機尾登機梯此時降了下去，庫珀跳出了飛機，當時的位置在波特蘭以北25英里之處。他們繼續等了五分鐘，然後試圖用電話叫他，沒有回應。於是機員打開駕駛艙門，結果不出預期：庫珀帶著所有隨身行李、錢袋子，跳傘離開了飛機，只留下一地煙頭。

當時位於華盛頓西南方向，至少有5級大風，地面被無盡的松樹、雲杉和芹葉林覆蓋，峽谷裏藏著獅子、熊和急速奔向太平洋的湍流。
他還活著嗎？
沒有人知道。接下來的18天，FBI在華盛頓西南展開了罕見的大規模搜索，他們期望看到一堆錢，兩個降落傘和一具屍體，可惜一無所獲。這可是大恥辱。

FBI覺得更不可思議的是，要成功跳傘，庫珀需要太多的專業知識了。他對於波音727以及高空跳傘都有相當的研究。最重要的是，他懂得挑選一架波音727。除了一般從飛機側面打開的登機門之外，波音727在機尾下方有一具向後放下的登機梯，使得它不必靠接空橋，就可以直接上下旅客，非常便利。庫珀就利用這一點，在飛行中放下登機梯，跳出飛機，完全不會被引擎的高熱尾流波及。FBI猜測，也許他曾經在軍隊裏呆過，而且很可能是空降部隊。

關於庫珀的生死，有兩派意見。有人堅持當時在一萬英尺高空是寒冷的風雨，溫度零下七度，庫珀很可能一跳出去就被凍昏，無法拉開降落傘而摔死；也有人主張以庫珀計畫之周密，不可能沒考慮到這一點，何況在他之後連續有三起效尤之作，劫機者都安全落地（後來都被破獲）。

聯邦調查局在籌集美鈔時，緊急將這些20美元的鈔票編號都登記了下來。但直到1980年，才有一個小男孩在哥倫比亞河岸邊泥灘裏挖到了290張20元美鈔，號碼仍然可辨，這是贖金僅有的一次露面，FBI對那個地區進行了大搜捕，卻再也沒有進一步收穫。