印度百架蘇30飛不起來竟怪中國不好背後信息驚人

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印度百架蘇30飛不起來，竟怪中國不好，太奇葩。據報告稱，目前印度空軍蘇-30MKI戰鬥機的停飛率居高不下，妥善率僅有55-60%，因此導致作戰飛行時係數更低。既然戰鬥機問題多多，為何印度不想方設法改善？印度百架蘇30飛不起來，竟怪中國不...印度百架蘇30飛不起來，竟怪中國不好，太奇葩。據報告稱，目前印度空軍蘇-30MKI戰鬥機的停飛率居高不下，妥善率僅有55-60%，因此導致作戰飛行時係數更低。既然戰鬥機問題多多，為何印度不想方設法改善？

印度百架蘇30飛不起來，竟怪中國不好，原因何在？對此，有媒體提到，因為中國和印度兩國關係緊張，使得印度不直接從中國購買零備件。另外，也有評論認為，印度太過於依賴國外技術，所以才導致軍事墜毀頻繁。那個中緣由究竟是怎樣的?下面一起來了解一下。
印度空軍現役的210架蘇-30MKI戰鬥機中，有約115-126架飛機處於停飛修理狀態，此外，一些技術問題也降低了空軍飛機的作戰能力。
我們都知道，印度前後墜毀過五架蘇-30，幾乎是年年一架。而從印度整個空軍看，印度每年墜毀戰機的數量一直是世界第一。
2012年3月29日，俄羅斯連塔網發表文章稱俄駐印大使亞歷山大-卡達金認為，印度軍方採購的備用零件為假冒偽劣產品，這是印度空軍的蘇制和俄制戰機頻繁墜毀的主要原因。這也是印度政府首次將矛頭指向作為零件生產商的中國。
俄媒提到，因中印兩國關係緊張，印度並不直接向中國購買零備件，但中國生產的(殲-7/米格-21)備件還是能夠間接進入印度市場。不過，即便如此，同樣使用中國產零件的殲-7的飛行事故還是遠遠低於印度的米格-21。
筆者認為，印度軍機頻繁墜毀的背後是太過依賴國外技術，而沒有建立自己的生產體系，不是每個武器都可以拿來直接用。
2011年曾對超過1000次戰機墜毀事故調查后發布專門報告稱，印空軍墜毀事故的主要原因包括戰機技術故障(39.5%)、飛行員操作失誤(39%)、飛鳥撞擊(9%)、地面人員失誤(1.5%)和生產工藝缺陷(0.6%)等。
而這些背後反映的是印度總審計署和印度軍部的嚴重分歧，兩個體制相互獨立，印度審計署是希望再購得一批蘇-30來彌補空軍力量的不足，而印度軍官方則又希望政府把更多的資金放在國產LCA戰機的研發上，最後印度兩邊都沒撈到甜頭。
從這次敘利亞戰爭，我們其實可以看到俄軍機載武器種類很少，而且制導方式相對落後。可是中國擁有近200架蘇30和俄制部件組裝的殲11A型戰機，這些主力戰機都只能掛載俄制武器。
這無疑對解放軍訓練和實戰是很不方便的，但是自從90年代引進蘇27戰機開始，經過多次談判，俄方都不願意提供最機密的航電及雷達設備核心數據。但是，中國可以提供國產航電系統和精確制導彈藥給俄羅斯研究。
讓其研究如何讓俄羅斯航電系統與中國國產精確制導彈藥可以配合使用。當然中國也不可能答應這種事情。
但是隨着，中國開始自己仿造殲11B，殲16戰機，開始對俄制火控雷達和計算機開始破解工作。通過這些破解工作后，開始在俄式戰機上安裝中國產航電設備或進行改進升級。
現在，中國終於擁有了為蘇30戰機和殲11A戰機進行中期升級的能力，不再需要繼續送到俄羅斯高價升級。也可以掛載國產有源相控陣雷達，電子戰吊艙和KG-600型電子干擾吊艙等設備。
淘汰掉俄羅斯那些激光和電視制導彈藥。換裝國產衛星制導，紅外成像和隱身彈藥，甚至是SD-10主動雷達空空導彈。這將極大提高蘇30戰機和殲11A戰機戰鬥力，擁有晝夜進行遠程高精度精確打擊能力。
實際上經過中國中期升級的蘇30戰機，已經成為當今全世界戰鬥力最強蘇30戰機。
很早以前中國94%的重要常規進口武器來自欲俄羅斯。這些武器包括作戰飛機、直升機、水面艦船、潛水艇、防空系統和大量導彈。然而從前年，雙方沒有簽訂新的戰機和軍艦合同。由於早些年前雙方關於俄羅斯向中國供應重型運輸機和空中加油機問題的爭端，雙方軍事貿易額並沒有顯着提高，在出現這個僵局之前，對中國的軍售佔到俄羅斯武器出口總額的40%，一年的收入高達25億美元。中國新訂單的缺乏，原因可能是中方對俄推遲供應運輸機和加油機感到不滿，這兩種飛機對中國空軍軍事機動性至關重要。結果卻是滿口答應中國，造不出來運輸機和加油機。
在過去的幾年裡，俄羅斯武器的另外兩個大買主印度和阿爾及利亞也對俄羅斯一些武器質量差、供應推遲表示了擔心。這期間出現了阿爾及利亞接收的米格29戰機居然是前蘇聯解體前生產的!在莫斯科機場被雨水淋了好幾年的貨色，根本不是新造戰機。而阿爾及利亞方面也緊急退貨。印度方面更不說了，蘇30MKI戰機的發動機僅僅十幾個小時就報廢，成了無用的空中廢物。
中國一心想發展自己的軍事工業，希望盡可能做到自給自足。因為美國和歐洲限制武器出口，中國這才轉向了俄羅斯。很多人說中國已經能仿造蘇霍伊戰機並生產本國版的殲11系列戰鬥機，使一俄羅斯更加不願意提供中國需要的其他先進裝備，俄媒報道包括T-14坦克、「聯盟」大炮和多用途直升機等武器都不會對華出口。
俄羅斯對中國的目的缺乏信任，這與俄同印度緊密的軍事關係形成了對比。雖然印度政府也對供應推遲和武器質量感到不滿，雙方轉讓或許可生產285架蘇霍伊戰鬥機、近600輛T-90坦克、24部多管火箭筒和80架多用途直升機的協議。俄羅斯向印度交付的第一枚布拉莫斯超音速巡航導彈表明，俄羅斯願意向印度轉讓技術並與印度開展合作生產。因為印度生產不出來！
而印度一直都是俄羅斯國防工業的特殊夥伴，哪怕是在中國成為俄武器出口主導市場的時期。在上世紀90年代俄印軍事技術聯繫的特色由兩國合作關係的質量決定，後來在保持史無前例的合作深度和特別性質的情況下，又邁上了新台階。印方盡可能地向俄方要求一切，俄方則準備盡可能地給予一切，雙邊合作水平遠遠超過了中俄合作。
俄印軍事技術合作中成功的項目遠比失敗的案例多得多。現在印度和沙特成為世界上最大的兩個武器市場，但是與市場前景取決於石油行情，而且政治風險不斷加大的沙特不同，印度市場的前景更為可靠。印度武器採購的國際化傾向不只表現在進口武器平台的多樣性上，儘管這種形式最為明顯。印空軍可能是世界上唯一同時裝備蘇-30MKI、米格-29、幻影-2000，以及準備批量採購法國陣風戰鬥機的國家。
而且在得到武器平台後，印度還要求相關部件國際化，使用包括印度國產設備在內的各種先進設備，無論是對俄羅斯產品，還是西方產品。雖然這種超級廣泛多元化的政策從經濟角度來看不是最佳選擇，但它能讓印度從國際市場上得到盡可能多的技術，而且印度軍方在這種多相技術環境里感覺極其舒適，同樣令人驚訝。反觀俄羅斯方面，在印度購買俄羅斯戰機上可以隨意加裝西方航電和武器，同樣放送電子火控代碼，這與對華出口完全是兩種狀態！
中俄兩國10多年來進行的軍事裝備成功合作，讓俄羅斯賺到了不少外匯。一些俄羅斯軍工企業正是依靠對華裝備出口，渡過了90年代的經濟難關。對中國來講，俄羅斯提供的先進軍事裝備，在一定程度上推動了中國軍事裝備的現代化進程。不過，需要指出的是，中國一直奉行積極防禦的軍事戰略，外購裝備完全出于防禦目的。也就是說，在軍事裝備領域，中俄之間的合作完全屬於正常的軍事合作，不針對第三國，也不會對別國構成軍事威脅。

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