的哥太困半路拒載專車司機性侵美女乘客瘋狂蹂躪

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奇趣網訊：的哥太困半路拒載專車司機性侵美女乘客瘋狂蹂躪，乘客丁先生乘坐的士從上海浦東機場的回途中，被司機以「太困」為由半路拋下，嚇得丁先生和美國朋友夠嗆的，半路拋客又有什麼貓膩呢？上海交通執法總隊表示該的士所屬上海方信的士有限公司，該名...奇趣網訊：的哥太困半路拒載專車司機性侵美女乘客瘋狂蹂躪，乘客丁先生乘坐的士從上海浦東機場的回途中，被司機以「太困」為由半路拋下，嚇得丁先生和美國朋友夠嗆的，半路拋客又有什麼貓膩呢？

上海交通執法總隊表示該的士所屬上海方信的士有限公司，該名被投訴的駕駛員承認16日晚的確有拋客行為。上海交通執法總隊稱，會進一步調查取證，如查出該駕駛員在一年之內有兩次拋客現象的，將吊銷該駕駛員執照。
「當時是晚上十點多了，把我們拋在機場附近，讓我們自己再去叫輛車子，荒郊野外的，又冷，車上的老外朋友給嚇到了。」丁先生表示，12月16日晚上9點40分左右，自己和一位美國朋友從上海浦東機場出發，坐上了一輛車牌號為滬D-X0986的方信的士。出發后不久，司機就前往的士排隊處前方的一個小屋要了短程票。

丁先生和外國友人當天的目的地是長壽公園，距離機場有50多公里，算不上是短途。「我當時也沒當回事，直到他下高架后把我們拋下。」丁先生告訴記者，該名司機曾在高架上超速行駛，自己提出了減速要求后，車速終於放慢了。但不一會兒，車速愈發減慢，司機向丁先生表示「我現在很困，要打瞌睡，不利於駕駛安全」。隨後，車子駛下高架道路，丁先生和朋友被強行「趕」下了車。「是在中環的某個出口，但是具體哪個沒有注意。我記得旁邊道路很寬，附近沒什麼行人和車輛。」
丁先生坦言，被強行「趕」下車后，自己和美國朋友都十分緊張。「當時是晚上十點多了，把我們拋在機場附近，讓我們自己再去叫輛車子，荒郊野外的，又冷，車上的老外朋友給嚇到了。」丁先生告訴記者，所幸等了一刻鐘后，一輛強生的士路過，將自己和朋友安全送到了目的地。
機場候客的士司機鑽漏洞騙「短途票」，飆車跑長途
令丁先生費解的是，這名的士司機為何要向機場的士管理員取短程票？為何當乘客不讓他開快車，司機寧願這單生意不做，拒絕繼續為乘客服務？12月26日，在機場了解了候客的多名的士司機以及的士管理人員，這才明白這張「短途票」作用巨大。
根據機場規定，所有在機場候客的的士都須排隊，「排隊花費時間很長，可接到的客人是隨機的，或許你排一個多小時才接一個去川沙的短途客人，很不划算。」一位的士司機告訴記者，於是以前常會出現司機拒絕短途客人的事情發生。
為平衡排隊的士司機的利益，也為避免短途遭拒載現象，浦東機場的士管理部門出台規定，如果乘客是去劃定的短程區域內（如川沙），司機只要在一小時內返回，就可以憑短途票直接載客，不用再次排隊。然而，像張江、三林等地不在區域內，趕一趕卻能及時返回，司機就會引導乘客去向調度員「騙」短途票。
然而這樣又帶來另外一種弊端，「一些司機虛報短程實際在跑長途，為了在規定時間內回來，常常車速開到100碼，120碼，很不安全。」去年12月浦東機場的士管理執行新規中，短途司機必須出具在一小時內行駛里程小於22公里的發票，才被允許「插隊」。不過在實際執行中，還是會有些漏洞，「排隊的士太多，管理人員忙不過來，便有些司機鑽漏洞。」上述司機稱。
「一年之內有兩次拋客現象的，將吊銷該駕駛員執照」
事後，丁先生向上海方信的士有限公司發起了投訴。丁先生說：「這麼惡劣的行徑，司機也沒有道歉，也是在我的要求下方信給了個回電說抱歉。」據澎湃新聞記者了解，上海方信的士有限公司在接到投訴后一周，12月24日，對相關司機進行黃牌警告和教育，並稱將觀察該司機的表現，日後可能與其解除合約。但所做處理並未給出任何書面確認。
丁先生接到上海方信的士有限公司的處理結果后頗有微詞：「沒有書面聲明，也就是那麼一說，whoknows（真正處理結果如何）？」
12月26日該名方信的士司機于當天做完了筆錄，並承認16日當天的確有拋客行為。上海交通執法總隊相關人員稱，目前還在進一步調查取證，如查出該駕駛員在一年之內有兩次拋客現象的，將吊銷該駕駛員執照。
上海方信的士公司的士司機曾因拒載、甩客等多次被乘客投訴。「我希望的士服務水平好起來，現在的士服務水平的下降趨勢很顯著。的士公司應該好好管理自己的員工，誠信經營，而且要提高服務質量；如果公司管理不好，相關主管部門就要處罰，不僅僅是司機，還應該包括公司。」乘客丁先生表示。

[圖擷取自網路，如有疑問請私訊]